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| Projekt E1 Projekt Golf 1 E1 Februar 2012  Januar 2012 Es wurde Zeit, die Karosserie ist fertig lackiert und zusammen gebaut. Die letzten Arbeiten stehen an, die hoffentlich nicht mehr soooo.. problematisch und zeitaufwendig sein sollten.   Die Schweller werden noch fertig bearbeitet.     Ein neuer Verbreiterungskit verdrängt den bisherigen !! Versteht hier jemand die Geschichte noch ?  Dezember 2011 Die Schleiferei und Schweisserei ist doch längst Vergangenheit !? Wer genügend Zeit hat, kommt eben auf solche Ideen!!!!   Hebeanlage  Anfang November Im Innenraum sind die Kabel verschwunden und das Armaturenbrett angeschlossen. Der Golf ist in die Breite gegangen und langsam, langsam nimmt es Formen an unser Projekt!    Auch die Türen sind in Arbeit :o)    Ende September 2011 Der Kabelbaum im Motorraum ist grösstenteils erledigt.  Seiten-und Heckscheiben (Makrolon) sind montiert.  Ende August 2011   Mitte August 2011   Anfang August 2011 Motor und Getriebe ist an seinem Platz. Jetzt müssen noch 2-3 Problemchen gelöst werden, da nicht alles so Platz hat wie wir uns das vorgestellt haben.   Juli 2011 Das Bremssystem ist eingebaut und fertig angeschlossen.
.JPG)   Ende Mai 2011 Die Saison 2011 hat bereits begonnen und auch wir sind wieder auf der Strecke. Der Grund warum es hier nicht mehr so rasch weiter geht, ist jetzt aber nicht nur die fehlende Zeit, sondern auch die fehlenden Teile!
Es gibt glaub nichts schlimmeres wenn man am Fahrzeug aufbauen ist. Alles ist etwas speziell und alles was angefertigt werden muss, auf das wartet man. Gewisse Teile wurden im Dez. 2010 in Auftrag gegeben und sind noch immer nicht da! Kleinigkeiten, sind aber gemacht. Bremsleitungen sind verlegt und bis auf die fehlende Bremszange vorne alles angeschlossen. Auch die Benzinleitungen sind im Motorraum angekommen...    Mitte März 2011 Der Snap-Off Verschluss passt jetzt auch !!  Die Batterie ist auch verbauen.  Wir haben uns für das Waagebalkensystem entschieden.  Anfang Februar 2011 Das Armaturenbrett wurde am Wochenende gemacht mit allen nötigen Schaltern und Uhren. Jetzt kann bald das Elektrische in Angriff genommen werden.
 Ende Januar 2011 In den letzten Wochen, waren einige Probleme zu lösen an Benzinversorgung, Lenkung usw....
Mit so einer Reifendimension an der Vorderachse und einer Sperre, wird der Golf nicht mehr so leicht zu pilotieren sein. Daher war rasch klar dass eine Servo-Lenkung verbaut wird. Die Original VW Servo vom Golf Cabriolet, war als erstes gedacht. Doch ist diese hydraulisch betrieben und braucht eine Pumpe, Ölbehälter, Schläuche usw... Darum sind wir von der Lenkung wieder abgekommen und haben uns für eine elektrisch betriebene Servo entschieden von einer fremd Marke. Da mussten natürlich noch einige Probleme gelöst werden, dass diese dann auch passt. Jetzt noch etwas Kosmetik und gut ist...... :o) Auch mit der Benzinversorgung, sind wir auf gutem Weg, wenn es dann zum Schluss auch so funktioniert wie wir uns das vorstellen! Die Hoffnung stirbt zu letzt und eine Lösung gibt es immer, für jedes Problem.   Mitte Januar        Mitte Dezember 2010
Es wurde langsam Zeit, unser E1 Projekt hat endlich seine Farbe erhalten. Nur noch auf wenigen Einzelteilen, die zu einem späteren Zeitpunkt noch angepasst werden müssen, fehlt die grüne Farbe. So bald das Wetter mit spielt, wird er wieder zurück in unsere Garage geschafft.
Die letzten Paar Monate waren etwas stressig und darum werden wir es jetzt wieder etwas gemütlicher an gehen.   Anfangs Dezember    Mitte November 2010
Es sind wieder einige Tage am Auto gearbeitet worden und diese wurden voll und ganz den GFK Teilen gewidmet!
An so einer Motorhaube, die eben aus GFK ist, kann man rasch mal 5 Stunden verbringen in dem man Haubensicherungen vorbereitet und anpasst. Verbreiterungen die aus GFK sind und halt von Anfang an nie richtig passen, werden passend gemacht. Auch mit der Schnauze mühten wir uns ab, bis sie so stimmte, dass sie mal grob montiert werden konnte. Wieder muss auf eine Menge geachtet werden, dass es zum Schluss so passt wie man sich das vorstellt. Wie zum Bsp.: Passen die breiten Räder wirklich in die Radhäuser!? Nein, ich meine nicht die Räder die unten auf dem Foto zu sehen sind..... ;o)       Ende Oktober
Langsam, aber ganz langsam, nimmt die Karosserie Form an und schaut nicht mehr aus wie ein Schlachtfahrzeug.
Nach erneuter, langer Schleiferei im Innen und Motorraum, konnten endlich lackiert werden!
Die hinteren Verbreiterungen wurden mal gesetzt, um zu schauen wie das ganze passt. Aber logisch, auch diese müssen noch mal überarbeitet werden. Wir werden uns also die nächste Zeit mit den Anbauteilen beschäftigen die alle aus GFK sind.                Mitte Oktober Nun ist dies mit der Farbe auch geklärt. Nach langem hin und her, konnten wir uns für die original Farbe "giftgrün" von VW entscheiden.  Die Stunden vergehen im Fluge, und manchmal denk Dani an ein Ende wo keines ist. Seine Arbeit wird stets durch den Profi "Hans" begutachtet. Genauigkeit und Fleiss wird sich sicher bezahlt machen.   Ende August 2010 Eine Menge Kleinvieh gibt bekanntlich auch Mist und so komm ich mir im Moment auch vor! Haufen kleine Arbeiten die zu erledigen sind. Ein Bisschen schweissen da, etwas schleifen und lackieren dort. An alles sollte gedacht werden und anpassen muss man es auch noch.. So vergehen die Wochen und sehen, kann man "fast" nichts!     Formen bauen und dann das ganze aus GFK...    Mitte Juli 2010 Das lange Warten hat ein Ende, die Karosserie ist zurück vom Zellen Einbau. Es kann weiter gehen, ob es aber noch realistisch ist um mit dem Golf im 2011 am Start zu stehen, ist nicht mehr so sicher
 
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