Das letzte Bergrennen für uns im 2023. Tolle Wetterbedienungen hatten wir an diesem Wochenende! Die Streckenbesichtigung machten wir am Freitagmorgen gemeinsam zu Fuss. Etwas verschwitzt sind wir dann auf dem Berg angekommen! J

Am Abend kam dann der gemütliche Teil, nämlich das traditionelle Raclette Essen mit unseren Kollegen.

Am Samstag waren drei Trainings auf dem Plan. Nach dem ersten Trainingslauf von allen Feldern, war der Zeitrückstand auf den Zeitplan bereits 2 Stunden. Dies vor allem wegen Unfällen bei denen danach Leitplanken getauscht werden mussten.

Wir glaubten nicht mehr an drei Trainingsläufe.

Dani fuhr beim 2. Training seine persönliche Bestzeit. Noch nie konnte er eine solche Zeit am Gurnigel fahren. (2.07.244)

Ein drittes Training war trotz allem dann noch möglich. Mit viel Glück, konnte Dani den Golf von einer Leitplanke retten. Die ist doch tatsächlich, plötzlich einfach auf die Stecke gesprungen! J

Sonntagmorgen dann beim ersten Rennlauf eine neue persönliche Bestmarke 2.06.518 ! Diese Zeit war wieder einmal mehr die 5. Schnellste.

Auch beim zweiten Rennlauf eine super Zeit von 2.06.578 jedoch mit einer kleinen Grünflächen Begegnung.

Beim dritten und letzten Lauf, war die Strecke richtig aufgeheizt und eine noch bessere Zeit war mit diesen Slicks nicht mehr möglich.

Wir konnten am Sonntagabend mit einem 5.Rang (von 20 gestarteten Piloten) die Saison 2023 beenden. 0.867 Sekunden, so wenig fehlte zu einem Podest Platz.

Der „Dreier“ Golf gilt im Motorsport am Berg, trotz seines Alters, eher als “Neuzeit Fahrzeug“. Aus Gewichtsgründen, sind die meisten Fahrzeuge noch ältere Jahrgänge und sind bis zu 150 Kg leichter. Den Golf in diese Platzierungen zu fahren, ist doch eine kleine Herausforderung, die immer besser gelingt.  Es wird auch in dieser Winterpause wieder daran gearbeitet um nächste Saison weiter nach vorne zu kommen.

In diesem Zusammenhang möchten wir uns bei allen Sponsoren, Freunden, Bekannten und Gleichgesinnten herzlich bedanken für Eure Unterstützung! 

Bergrennen Oberhallau 25.-27. August 2023

Drei Tage Motorsport, das haben wir in den letzten 15 Jahren noch nie erleben dürfen.

Seit 100 Jahren wird an diesem Berg Motorsport gefahren.

Deshalb sind wir bereits am Donnerstag nach Oberhallau angereist, für Papier und Wagenabnahme. Am Freitag standen 3 Trainingsläufe auf dem Programm. Bereits um 07:30 Uhr hatte Dani seinen ersten Trainingslauf.

Ein Problem am Getriebe zwang uns nach diesem Lauf, den Golf zu verladen und das Getriebe zu Hause in der Werkstatt zu öffnen. Nach einer geschätzten Stunde, konnten wir den Golf wieder verladen und zurück auf den Rennplatz fahren. Durch die vielen Unterbrüche/Verzögerungen verpasste Dani den 2. Trainingslauf nicht und konnte auch den bestreiten. Ebenso am späteren Nachmittag auch das 3. Training. Nun funktionierte alles und die Zeiten wurden immer besser.

4. Trainingslauf, am Samstagmorgen, wurde aus Reifenspargründen nicht gefahren. Wir bereiteten uns in Ruhe auf den 1. Rennlauf vor, denn in der Zwischenzeit begann es zu regnen.

Am Vorstart, ein neues Problem! Während der Warmlaufphase ging der Motor plötzlich aus. Rasch wurde erkannt, dass die Benzinpumpen nicht mehr funktionieren. Die Sicherungen mit Ausfallkontrolle, wurden geprüft und Relais getauscht. Dies alles ohne Erfolg! Dani konnte den Golf nicht mehr starten und somit fand der 1. Rennlauf ohne ihn statt. Der Golf wurde ins Fahrerlager zurückgeschoben. Der Fehler, wurde kurze Zeit später gefunden! J

Die eine Sicherung für die Benzinpumpen war ohne Ausfallkontrolle, und die war eben durchgebrannt.

Wie sagt man so schön: „Es musste einfach so sein.“

Am Sonntagmorgen um 09:45 Uhr wurde dann der 2. Rennlauf ausgetragen. Wir standen vor einer sehr schwierigen Entscheidung. Slick, Semislick oder sogar Regenreifen? Die Strecke war noch nass, aber es regnete nicht mehr. Dani entschied sich für Slick, was ein hohes Risiko bedeutete. Er hoffte einfach, dass die Strecke genug abgetrocknet war, bis er dann am Start war. Von seinen 25 Konkurrenten entschieden sich nur 4 weitere mit Slicks an den Start zu gehen. Der Rest mit Regenreifen.

Es benötigte etwas mehr Mut als sonst, was sich aber nach dem Zielstrich und einem kleinen «Ausrutscher» unterwegs, absolut als richtig herausgestellt hatte. Dani fuhr die 4. schnellste Zeit in diesem Lauf.

Nun hofften wir auf einen weiteren trockenen Lauf. Leider hatte der Wettergott mit uns nun kein Mitleid mehr und öffnete die Schleusen erneut. Also wurde der letzte Rennlauf im Regen gefahren.

Er lieferte eine solide Zeit ab im Regen und war zum Schluss, in der Addition mit dem 2. Rennlauf auf P5 von total 25 gestarteten Piloten.

Der Podest Platz muss weiterhin warten. Eine neue Chance bietet sich am 09.+10. September am Bergrennen Gurnigel. J

Eine Strecke, die es in sich hat und jedes Jahr von neuem erkundet und genau inspiziert werden sollte. Eine Menge Bodenwellen und einen sehr speziellen Asphalt, dies macht die Strecke zur Herausforderung.
Am Samstag im Training lief es Dani sehr gut. Er setzte sich schon im 2. Training an die Spitze der 19 E1 Piloten bis 2000ccm. Man durfte auf die kommenden Sonntagszeiten gespannt sein. Ist eine Steigerung noch möglich?
Am Sonntagmorgen, trocken und kühle Temperaturen, optimal für die Motoren! Daher das Ziel von Dani, schon im ersten Rennlauf am Morgen, einen «Schuss» raus lassen mit einer guten Zeit. Der Golf rutschte mehr als am Tag zuvor und so unterlief ihm einen Fahrfehler der glücklicherweise «nur» Zeit kostete. Nach dem Rennlauf auf P.4, so hat sich das Dani natürlich nicht vorgestellt! Auf den nächsten Rennlauf wurde noch mal sämtliche On Bord Videos studiert vom Vortag.
Alles half nichts, auch der zweite Lauf war, wie sagt man so schön: «Für die Tonne». Er hat sich zwar auf P. 3 vorgeschoben und war nur 0,030 Sek hinter P. 2, aber er hat das Auto während dem Lauf, zweimal beinahe verloren.
Auf den letzten Rennlauf wurden noch mal andere Reifen montiert, in der Hoffnung, dass dies helfen würde. Auf dem Weg zum Vorstart, gab es aber plötzlich technische Probleme. An einen Start zum dritten Rennlauf, war so leider nicht mehr zu denken. Durch diesen Ausfall fiel Dani in Anzere auf den 4. Schlussrang zurück.
Ein gutes Resultat und doch war bei Dani die Enttäuschung gross.
Das Problem am Golf wurde gefunden und ist in Arbeit.

Man trifft sich am Bergrennen in Oberhallau 25.-27. August.

Die Reise führte uns am Freitag nach Chamblon im Kanton Waadt.

Einer der längsten Slaloms in der Schweiz mit rund 4300 Metern und 66 Toren. Gleichzeitig war dies auch der letzte Slalom in diesem Jahr.

Das Wetter fantastisch, wie so viele Male schon in Chamblon.

Meta`s Ritual wurde auch hier in Chamblon beibehalten. Sie besichtigte in den frühen Morgenstunden bei Sonnenaufgang diese Strecke nochmals ganz genau.

Im 1. Trainingslauf fuhr Sie die drittbeste Zeit.

Kurz vor Mittag war der Start zum 2. Training, wo Meta dann richtig zulegte. Eine solche Zeit, fuhr sie noch nie in Chamblon (3.36.64)! Die Bedingungen waren eigentlich perfekt. Sie war nach diesem Trainingslauf auf Platz 2. Am Nachmittag dann die beiden Rennläufe. Der 1. Rennlauf mit einem kleinen Ausritt, weg von der Ideallinie und trotzdem fuhr Sie die Bestzeit vom Starterfeld 3.37.34. Ihr härtester Konkurrent der am Morgen noch schneller unterwegs war, musste einen Antriebswellenschaden hinnehmen.

Sein Schaden konnte auf den 2. Lauf repariert werden und so war er wieder am Start. Im Ziel nach dem 2. Rennlauf tauschten wir Piloten uns aus, wer welche Zeit gefahren hatte. Meta`s Zeit war die zweitschnellste, denn ihr schneller Konkurrent,  hatte die Bestzeit gefahren. Jedoch wusste dieser auch, dass er einen Torfehler hatte und dies eine Zeitstrafe zur Folge hatte (+10 Sek.).

Wir warteten aber noch die definitive Rangliste ab, bevor wir zur Siegesparty gingen.

Meta gewinnt zum Abschluss der Slalomsaison im Chamblon!  BRAVO :-)

Ein tolles kleines Starterfeld mit speziellen Fahrzeugen und mit coolen Piloten, egal ob „Dütsch-schwiiizer oder Welsch-schwiiizer.“

Kampf auf- und Spass neben der Piste, wie es eben sein sollte. 

Die Teilnahme war etwas spezieller beim diesjährigen Hemberg Bergrennen. Denn dieses Bergrennen gibt’s in der Neuauflage bereits auch schon wieder seit 10 Jahren. An allen 10 Veranstaltungen hat Dani hier teilgenommen. Angefangen mit dem grünen Golf 1, über den Tracking und aktuell nun mit dem Golf 3.

Bei uns war bereits am Freitagabend schon sehr gute Stimmung, dafür hatten wir auch das passende Wetter mitgebracht.

Am Samstag wurden 4 Trainingsläufe gefahren. Der Grip wurde von Lauf zu Lauf immer besser und Dani schneller doch er konnte seine Wunschzeit von 1:05…., in allen 4 Läufen nicht realisieren. Waren es die etwas älteren Reifen, die keine bessere Zeit mehr zuliessen?

Die Antwort dazu durften wir am Sonntag kurz vor Mittag erfahren. Bei 1:05.25 blieb die Uhr stehen, für uns die kleine Sensation!!

Natürlich war Dani sofort bereit, noch etwas mehr Risiko zu nehmen, denn er hatte auch in diesem Lauf, noch ein Fehler drin gehabt. Die Linie passte doch besser als am Vortag!

Die innerliche Hoffnung an diesem Tag noch eine 1:04…. Zeit zu fahren, war per sofort das neu gesetzte Ziel.

Lauf zwei, wieder schneller und näher bei 1:04… nämlich 1:05.08.

Beim dritten und letzten Rennlauf, konnte Dani sich aber nicht mehr steigern ( 1:05.17).Am Vorabend haben wir auf die Rangierung getippt.

P6 kam von Dani

P4 vom Rest der Mannschaft. J

20 Fahrer waren im starken E1 Feld am Start, mit dem 4. Rang haben wir nicht gerechnet.

Dani kann wirklich stolz auf seine Platzierung sein, Gratulation!

Wir sind gespannt auf das nächste Bergrennen im Wallis.

Ein herzliches Dankeschön an Alle, die uns an diesem Rennen unterstützt und besucht haben. 

Der 4. Slalom fand nur gerade 45 Minuten von unserem Zuhause statt.

Am Freitag wie gewohnt die Vorbereitungsarbeiten und das Beziehen des Fahrerlagers.

Mit einem gemütlichen Abend von Gleichgesinnten liessen wir den Freitag ausklingen.

Am Samstagmorgen war die technische Fahrzeugabnahme und schon bald ging es dann los.

Leider wurden die Trainings sowie die Rennläufe an einem Stück gefahren. Mit Schrauben, oder sonst was auf der technischen Seite gross zu ändern, war nichts zu machen.

In den beiden Trainings war Meta zeitlich dabei. Sie kämpfte aber mit dem sehr stark drehenden Kurs. Ohne Servolenkung in unserem Golf bedeutete dies auch gleichzeitig ein gutes Training für die   Arme. Die mit jedem Lauf leerer wurden! L

Den Esel so auf Kurs zu halten war schwierig und ein Abflug konnte Sie sich nicht leisten.

Im ersten Rennlauf ein kurzer Schockmoment, denn bei einer Pilonenkombination verlor Meta beinahe den Golf.

Die Zeit war gut, aber nicht  gut genug, um in Führung zu gehen.

Im zweiten Rennlauf blieb Meta auch nicht ohne Fehler!!! Sie verbesserte zwar ihre Zeit nochmals um 1,5 Sekunden, doch es reichte nicht. Dies war in der Endabrechnung der 3. Rang, den Meta natürlich auch sehr gern entgegen genommen hatte.

Nun freuen wir uns auf eine kurze Pause, bevor es an den Berg geht.

Das Jubiläumsbergrennen Hemberg findet zum 10 mal statt am 10. + 11. Juni 2023.

Am vergangenen Wochenende fand in Ambri auf dem Flugplatz, eine Doppelveranstaltung statt. Unser Golf ist von der Übersetzung her, nicht gerade auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt und je nachdem wie die Strecke vom Veranstalter mit den Toren aufgestellt wird, wird es schwierig.

Das Wetter war am Samstag erfreulicherweise teilweise sonnig und vor allem trocken. Schon in den Trainingsläufen wurde klar, dass es einen harten Kampf geben wird um die vorderen Plätze und Meta war mitten drin, statt nur dabei! Nach dem ersten Rennlauf war sie auf P2., knapp hinter dem Führenden. Der zweite Rennlauf war entscheidend, findet sie noch Zeit! Sie hatte noch mal alles gegeben und gewinnt mit 1.4 Sek. Vorsprung auf den 2. Platzierten. Einen Sieg hatte Meta an dieses Wochenende schon mal im Sack.

Am Sonntag wurde die Strecke noch mal einiges schneller gestaltet und das unsichere Wetter, trieb uns etwas Sorgenfalten ins Gesicht. Schon im Training am Morgen, wurde klar, dass es wieder einen harten Kampf geben wird. Wieder war Meta auf Platz 2, aber ob sie sich im Rennen noch steigern kann, war fraglich. Auf den Nachmittag, war teilweise Regen angesagt, was uns in die Karten gespielt hätte. Leider hat dieses Mal der Regengott nicht mitgespielt und es blieb trocken. Meta wurde von ihrem schärfsten Konkurrenten, an diesem Tag, klar auf den 2. Platz verwiesen!

Trotz allem, eine tolle Ausbeute in Ambri!   

Die Saison hat für uns bereits begonnen.......

Am Morgen wurden die Trainings mit Regenreifen gefahren. Natürlich in der Hoffnung, dass dieses Wetter dann auch so bleiben würde für die Rennläufe am Nachmittag.

Nach dem Mittag liess der Regen langsam nach und die Strecke begann bereits etwas abzutrocknen. Aber der Himmel war weiter voller Regenwolken und immer wieder mit leichtem Nieselregen!

Darum entschieden wir uns für den 1. Rennlauf auf  Regenreifen zu bleiben, was sich danach als die falsche Entscheidung heraus stellte.  Wie heisst es so schön: „Danach ist man immer schlauer als davor.“ Meta landete so, in der Zwischenrangierung auf P 4.

Auf den 2. Rennlauf, haben dann doch auch die Fauler‘s noch auf Slick gewechselt, denn es war ja noch nichts verloren!

Im Ziel, kein Torfehler und es war fast alles “Rund“ gelaufen. P.3 und es fehlte Ihr nur 0.08 Sekunden  auf den 2. Platz. Das war im Nachhinein natürlich etwas ärgerlich, doch war es eine tolle Leistung und es ist alles noch ganz.

Wir machten uns mit einem 3. Rang im Sack auf den Heimweg, wieder einmal mehr war Meta die schnellste aller gestarteten Damen an diesem Tag.  

Wir machen uns schon wieder bereit für den nächsten Slalom in Ambri am 29. + 30. April. 

In Worten gefasst:

Ein echt perfektes Rennwochenende.

Dani konnte am Freitag unser Fahrerlagerplatz wie gewohnt in der der Scheune beziehen. Toll wie jedes Jahr. Die Rennstrecke wurde besichtigt und alles noch mal genau studiert.

Meta arbeitete am Freitag noch, und stiess deshalb erst am Abend zum Grillieren zu den bereits eingetroffenen Gästen dazu.

In der Nacht auf Samstag wurden dann die Schleusen von Petrus geöffnet und so wurde am Morgen ins erste Training, auf Regenreifen gestartet.

Dani fuhr im 1. Training die 3. Schnellste Zeit. Das zweite und dritte Training konnte im Trockenen gefahren werde. In der Addition war er am Samstagabend nach drei Trainings auf Platz 5.

Renn-Sonntag

Im Ersten Rennlauf, konnte Dani sich wieder verbessern und war vorübergehend auf P 5. Die Technik vom Golf machte während dem Lauf etwas «Zicken», gefunden, wurde aber erst mal nichts. Auch im 2. Rennlauf gelang Ihm wieder eine schnellere Zeit, aber das Problem der Zündaussetzer war immer noch da. Zurück im Fahrerlager, wurde intensiv gesucht und es wurde dann auch etwas gefunden. Aber auf dem Rennplatz dies jetzt so zu beheben, war nicht möglich! Für den letzten Rennlauf musste dies jetzt einfach noch halten!

Es hat gehalten aber die Zündaussetzer wurden deutlich mehr! Die Zeit war nicht schlecht aber es reichte einfach nicht um sich in der Rangierung zu verbessern oder den Platz zu halten.

Mit dem Fahrwerk haben wir wieder einen Schritt nach vorne gemacht. Aber wenn irgendetwas nicht ganz so ist wie es sein sollte, kann man es einfach nicht «fliegen» lassen. Der Kopf ist nicht frei und man konzentriert sich mehr auf die Technik als aufs Fahren!

Resultat: 7. Platz in Oberhallau mit dem Dani im Nachhinein zufrieden ist.

Danke dem Verein Bergrennen Oberhallau für die top Veranstaltung. Mit 17'000 Besuchern, wurden auch Sie für Ihre Mühe und geleistete Arbeit belohnt!

Danke an Alle, die uns am Bergrennen in Oberhallau besucht haben.

Auf das Rennen am kommenden Wochenende, am Gurnigel wurden wieder Änderungen vorgenommen. Wir hoffen, dass im starken E1 Feld, beim letzten Rennen der Saison, nochmals einen Schritt nach vorne machen können! 

Lang, steil, schnell und spektakulär.

Das Rennen im Wallis, für uns ein MUSS und darum reisten auch wir, wie ein Hauf der Konkurrenten, schon Tage vorher an. Einerseits um die Walliser Bergwelt etwas zu geniessen und andererseits die Strecke immer wieder zu besichtigen. Gerade diese Strecke, wo wir das letzte Mal 2019 zu Gast waren, verändert sich von Jahr zu Jahr und hat immer wieder neues bereit, wie Wellen, Löcher und sonstige Unannehmlichkeiten.

Samstag, es standen 3 Trainings auf dem Programm. Schon im ersten, wo es noch etwas kühler war, erreichten nicht alle Konkurrenten das Ziel unbeschadet. So wurde das Fahrerfeld von Training zu Training kleiner. Bei Dani verlief der Trainingstag durchzogen. Am Morgen lief es noch gut, aber umso wärmer es wurde, wurde das Fahrverhalten des Golfs immer schlechter!

Auf Sonntag wurden nochmals 1-2 Dinge umgestellt, in der Hoffnung, dass dies für den Rennsonntag klare Verbesserungen bringen würde.  

Sonntagmorgen, der erste Rennlauf ging deutlich besser. Ein kleiner Lichtblick, die Änderungen schienen gewirkt zu haben. Umso wärmer es aber wurde, kehrten die Probleme zurück. Ein lebendiges Heck bei hohen Geschwindigkeiten, das ist was, dass Dani gar nicht mag und er fuhr daher auch nicht volles Risiko!

Wir machten uns mit einem 6. Platz im Gepäck auf den Heimweg.

Bis Oberhallau am 27./ 28. August hat Dani also noch etwas Arbeit vor sich.

Wir hoffen dann, dass es wieder einen Schritt nach vorne geht.    

Wir sehen uns….

Nach dem letzten sehr heissen Wochenende in in La Roche herrschten auch an diesem Wochenende beim Slalom in Chamblon sehr sommerliche Temperaturen.

Zwei Trainings standen am Samstagmorgen an. Meta musste sich erst wieder an diese anspruchsvolle Strecke gewöhnen.

Beide Trainingsläufe waren etwas verhalten. OnBoard Videos wurde von den letzten Rennen in Chamblon nochmals angeschaut.

Am Nachmittag dann der erste Rennlauf. Meta verbesserte ihre Trainingszeit um rund 6 Sekunden.

Was auch gleichzeitig im Moment die Bestmarke war.

«Ich riskierte noch etwas mehr!» sagte sie im Ziel, dies zahlte sich aber auf der Zeittafel nicht aus. Der Lauf war langsamer als der 1.Rennlauf.

Ihre Konkurrenten konnten sich im 2.Rennlauf auch nicht verbessern. Sie konnte bei diesem Slalom noch nie gewinnen, nun hat sie es auch hier geschafft.

Das Bergrennen fand mit einer Neubesetzung der der Organisation, nach 8 Jahren wieder statt.

Dani hatte gute Erinnerungen an dieses Rennen, da er im 2014 gewonnen hatte und demzufolge voll motiviert war im 2022 ein gutes Resultat zu erzielen!

Der erste Dämpfer war schon bei der Ankunft. Wir mussten das Fahrerlager auf einen Kiesplatz einrichten. Sehr unpraktisch, Slicks in Verbindung mit Kies! Die Steine bohren sich in den weichen Reifen die waren jeweils nicht so schnell wieder raus zu bekommen. Also an den Start zu kommen, mit sauberen Slicks, war somit für uns praktisch ein Ding der Unmöglichkeit.

Samstag: 4 Trainingsläufe standen auf dem Programm. Dani wurde zwar immer schneller, trotzdem fehle ihm einfach der Grip. Schlechter Grip, heisst tiefe Kurvengeschwindigkeiten und schlechtes heraus kommen aus den Kurven. Gerade hier, wo die Strecke einige Kehren hatte und ziemlich steil war, war dies sehr wichtig. Möglichst viel Schwung aus den Kurven mitzunehmen, war die zu lösende Aufgabe. Dani arbeitete immer wieder an der Fahrwerkseinstellung zwischen den Trainingsläufen. Leider wurde vom Veranstalter am Samstag noch ein Training aus Zeitgründen gestrichen und das geplante Training am Sonntagmorgen ebenfalls! Das Probieren war also begrenzt…

Sonntag: Drei Rennläufe standen auf dem Programm. Im ersten Rennlauf, konnte Dani seine Zeit um 1,5 Sekunden verbessern, zum Vortag. Dies bedeutete den 5. Zwischenrang, was schon mal ein kleiner Lichtblick war. Der Grip war besser, denn noch wurde wieder Hand angelegt am Fahrwerk, auf den zweiten Lauf. Dieses Mal wollte er etwas zu viel und so haben sich einige Fahrfehler eingeschlichen im zweiten Lauf.  Er fiel auf den 6. Zwischenrang zurück. Nicht soooo.. schlimm dachten wir, denn es war ja noch der dritte Rennlauf.

Kurz vor dem 3. Rennlauf legte ein Konkurrent einer anderen Kategorie, wegen eines Motorschadens eine Ölspur von mehr als 1 Km auf die Stecke. Es war nach 17 Uhr und die Reinigung dauert so lange, dass der Veranstalter beschloss, den letzten Rennlauf zu streichen.

So blieb es beim P.6 von gestarteten 19 Piloten.   

Angereist in das schöne sonnige Toggenburg sind wir am Freitagmorgen.

Das Fahrerlager eingerichtet und die Streckenbesichtigung gemacht, genossen wir noch den Rest-Freitag.

Am Samstagmorgen dann auf dem Weg zur Startaustellung bereits ein kleines Malheur von Dani.  Ein Betonabschrankungs-Element das zu weit in der Strasse stand, touchierte er mit den Rädern auf der rechten Seite beim Kreuzen mit einem anderen Fahrzeug.  Durch das, verstellte sich die Spur vom Golf doch einiges. Nach dem 1. und 2. Trainingslauf musste die Spur jeweils etwas nachgestellt werden, um wieder das gewohnte Fahrgefühl zu bekommen. Auch eine Sichtkontrolle war nötig, auf Schäden an der Aufhängung.

Am Samstag standen  vier Trainings auf dem Programm und Dani verbesserte seine Zeiten von Lauf zu Lauf, am Abend stand er mit seinen Zeiten, an 3. Stelle.

Sonntagmorgen ein weiteres freies Training, aber ohne die Nr.220. Im Kopf bereits voll eingestellt auf die Rennläufe an diesem Tag. Es hiess auch etwas Reifen schonen, da dieses Jahr Reifen Mangelware sind aus bekannten Gründen.

Neue Sliks wurden montiert, um im 1.Rennlauf, wo es noch einigermassen kühl war, näher an eine Bestzeit zu kommen. Dani verbesserte seine Zeit 1.06.28 aber seine direkten Konkurrenten wurden deutlich schneller.

Nach dem zweiten Rennlauf erneut eine bessere Zeit 1.06.15, aber die dringend benötigte 1.05…er Zeit, wollte einfach nicht kommen!

Mit Zauberstab und motivierenden Worten hofften wir alle, dass wir Dani so noch zu einer 1.05….er Zeit vorantreiben könnten, aber leider blieb es bei wieder einer 1.06….er Zeit.

Dies bedeutete für das erste Bergrennen im 2022 Platz 7 von gestarteten 17 Piloten.

Wir sind froh, dass Dani und der Golf noch ganz sind, denn bereits am 18. + 19. Juni sind wir schon wieder am Bergrennen in La Roche - La Berra anzutreffen.

Satte 100 Minuten hatten wir uns vor dem Gotthard – Tunnel verweilt, bevor wir unser Fahrerlager am Freitagnachmittag beziehen konnten.

Nach der Wagenabnahme und Streckenbesichtigung genossen wir noch den Abend.

Samstag Renntag 1. Die Strecke wurde im Uhrzeigersinn gefahren. Zwei Trainings am Morgen und zwei Rennläufe am Nachmittag. Meta dominierte bereits schon die beiden Trainings ganz klar.

Der grösste Gegner war an diesem Tag wirklich nur die Hitze.

Auch bei den Rennläufen änderte sich nichts daran. Sie konnte den Zweitplatzierten, um rund 4 Sekunden distanzieren!

Also war der Sieg für den Samstag gesichert.

Renntag 2 der Sonntag! Die Strecke wurde in gegen Uhrzeiger Sinn gefahren, also verkehrte Welt zum Vortag.

Leider waren in ihrer Kategorie nur zwei Teilnehmer am Start.

Die Trainings bereits gut, aber es war noch eine bessere Zeit möglich.

1. Rennlauf fuhr Meta schon eine solide Zeit die eigentlich für den Sieg reichte. Im zweiten Rennlauf, nach dem Start während der Fahrt, ein kurzer technischer «Aussetzer» vom Golf! Das brachte sie aus dem Konzept und doppelte mit einem Fehler ihrerseits nach. Aber alles nicht so schlimm. Auto erholt, Meta gesammelt, alles noch in Fahrt und auf der Strecke! Also, Vollgas weiter….. Im Ziel, trotz technischem Problem und Fehler, toppte sie noch mal die Zeit.  

Meta fuhr somit auch den zweiten Sieg nach Hause an diesem Wochenende. 😊

Ein Rennen nach langer Zeit! Die lange Pause wurde genutzt um das Fahrwerk und die Aufhängung zu überarbeiten, Gewicht zu reduzieren und die Aerodynamik sowie den Abtrieb zu verbessern. Eine Menge Änderungen am Golf die man im Vorfeld, gern mal getestet hätte! Leider begleitete uns an solch geplanten Tests, immer ein Motorenproblem, so dass wir jedes Mal unverrichteter Dinge, wieder einpacken mussten. Daher sind wir mit gemischten Gefühlen und einer Menge Unsicherheit nach Oberhallau gereist.

Wie liegt das Auto, gibt es unerwünschte Geräusche und natürlich war die Grundsatzfrage, läuft der Motor. Das waren die Fragen am Samstagmorgen im ersten Training, das mit viel Respekt als Funktionstest herhalten musste!

Nach dem ersten Training und Funktionstest, war das Gefühl durchaus positiv. Eine ausgiebige Kontrolle am Golf, brachten keine Mängel zu tage! Dani konnte im zweiten Training wie man so sagt unter Rennfahrern, etwas «Angasen». Die Zeiten wurden in jedem Lauf besser. Was am Samstagabend nach 3 Trainingsläufen, die immer mit Slicks gefahren werden konnten, den 4. Rang von 17 Piloten bedeutete. Ein entdeckter Schaden am Alternator hielt uns am Abend noch etwas auf Trab, aber ein Rennsportkollege konnte uns mit einem Ersatz aushelfen.

Rennsonntag

Die ersten beiden Rennläufe fanden im Regen und teilweise Nebel statt. Keine Wohlfühloase für wenig Fahrkilometer im Nassen, deshalb riskierte Dani nichts. Denn jeder Meter der an diesem Wochenende gefahren werden konnte, war für uns wichtig. Brachte uns Informationen über Technik und Fahrverhalten vom Auto. Zwischenrang 7 nach zwei absolvierten Läufen.

Am Nachmittag trocknete es ab und wir wurden doch noch mit ein paar Sonnenstrahlen verwöhnt! Der dritte Rennlauf konnte mit Slicks gefahren werden. Dani fuhr die 4. Schnellste Zeit, was in der Addition zu dem 5.Rang resultierte.

Alles in allem, für uns ein sehr gelungenes und informatives Wochenende. Dani weiss wo noch weiter gearbeitet werden muss um ein gutes Gefühl zu haben im Grenzbereich.

Herzlichen Dank an unsere Sponsoren, dem Verein Bergrennen Oberhallau, den Besucherinnen und Besuchern und allen Helferinnen und Helfer.

Es braucht ALLE, für eine gelungene Veranstaltung!

Merci, Grazie, Danke !

.......eine traumhafte Region und beste Bedingungen fanden wir hier vor.

Eine Strecke von 4,3 km und 66 Toren waren an diesem Samstag möglichst schnell zu passieren.

1.Trainingslauf eine sichere Fahrt von Meta, da sie auch gleichzeitig noch die neuen Slicks anfuhr.

Beim zweiten Training steigerte sie sich um 5 Sekunden und fuhr bereits schon 2 Sekunden schneller als im Vorjahr.

Am Nachmittag dann die beiden Rennläufe.

Beim ersten Rennlauf nahm Meta zu viel Risiko und war deshalb auch 1,5 Sekunden langsamer als beim zweiten Training.

Trotzdem war sie in der Zwischenklassierung auf Rang 3.

Der zweite Rennlauf musste nun passen. Die eine oder andere Pylone kam sehr viel Fahrtwind zu spüren, denn jeder Millimeter zählte nun.

Im Ziel eine Powerzeit !! 5 Sekunden schneller als im Vorjahr.

3.37.839

Gleichzeitig auch der 3.Rang.

…..und auch bei diesem Slalom die schnellste Frau von den Localen Pilotinnen. 

Schon in einer Woche findet das Bergrennen Reitnau statt. 

Wir sind dabei !